Pamatę mašiną lengviau atsikvėpė

Antanas Juknevičius ir Edvardas Duoba Argentinos sostinės Buenos Airių saule kol kas mėgavosi tik pirmąją dieną atvykę. Naujųjų metų išvakarėse Buenos Aires nuo ryto skalbė lietus. Tačiau „Mebar“ prototipu Dakaro ralyje važiuosiančiam Lietuvos ekipažui Pietų Amerikos svilinančiame karštyje dar teks lydytis mažiausiai dvi savaites.

 

Liko kelios dienos, ir Buenos Airėse bus duotas legendinio Dakaro ralio startas. 

 

Gruodžio 30-ąją, po paros kelionės į Argentiną, A.Juknevičius ir E.Duoba skubėjo ne ilsėtis, o atsiimti lenktyninio automobilio. Procedūra uoste visiems vienoda – ir Dakaro žvaigždės, ir naujokai turi lūkuriuoti vos slenkančioje eilėje, kad atsiimtų savo lenktyninius automobilius.

 

Iš Prancūzijos uosto Le Havro prototipas „Mebar“ iškeliavo dar lapkričio pabaigoje, todėl į uostą Argentinoje A.Juknevičius važiavo su šiokiu tokiu nerimu – ar automobilis bus sveikas. Mat gabenant techniką per Atlanto vandenyną pasitaiko, kad mašinos būna apgadinamos. Kaip apgadinti ar net visiškai sugadinti lenktyniniai automobiliai gali būti ir uostuose, kur į keltą ir iš jo juos varo ne profesionalūs lenktynininkai, o uosto darbuotojai.

 

Tačiau „Mebar“ į Argentiną atplaukė sveikas ir tai labiausiai džiuginanti žinia ambicijų šiame Dakare turinčiam Lietuvos ekipažui.

 

„Žalvario“ komandos, kuriai atstovauja A.Juknevičius ir E.Duoba, mechanikai darbą pradėjo jau pirmąjį vakarą. Dakaro ralis oficialiai startuos sausio 4 d. ir iki to laiko būtina patikrinti net smulkmenas. Pavyzdžiui, sužymėti ir persukti automobilio varžtus ar sukomplektuoti automobilį. Juk lenktyniniame visureigyje turi būti aibė būtinų rakandų. Kad ir kastuvai ar vaistinėlė.

 

Naujųjų metų sutiktuvių „Žalvario“ komanda iš anksto neplanuoja. Juolab kad ir audringai šventei nebus nei noro, nei galimybių: organizacinių darbų dar – per akis, todėl komanda skaičiuoja net kiekvieną poilsio minutę.