| nacauto.lt | 2015 m. sausio 10 d. 12:20 |
Gedimai nepalaužė lenktynininkų ekipažo
Įsibėgėjusius ir aukštyn užtikrintai kopusius lenktynininkus Benediktą Vanagą ir Andrejų Rudnickį šeštajame etape pristabdė techninės bėdos
Sunkiausios planetoje ištvermės lenktynės Benediktui Vanagui su Andrejumi Rudnickiu pateikė didžiausią iki šiol tekusį išbandymą šių metų maratone. Įsibėgėjusius ir aukštyn užtikrintai kopusius „General Financing – Autopaslauga by Pitlane“ lenktynininkus šeštajame etape pristabdė techninės bėdos.
„Maždaug už dvidešimties kilometrų nuo starto važiavome per organizatorių pažymėtą žemės išgraužą. Ji buvo pilna „fesh-fesh’o“, labai stačiais kampais. Iš pradžių pristabdėm, įveikinėjom labai atsargiai, o išvažiuodamas akceleravau ir tą akimirką ratas įkrito į čia pat buvusį griovį, pasislėpusį po „fesh-fesh“ smėlio dulkėmis. Ratas jame įstrigo ir dėl didelės galios nusisuko pusašis. Kol pasitraukėme apie šimtą metrų į šalį, jis dar nukirto ir stabdžių vamzdelį“, – apie neplanuotas kliūtis iškart po finišo pasakojo B. Vanagas.
Nors B. Vanagas nėra pats didžiausias drifto gerbėjas, bet didžiąją dalį penktojo greičio ruožo jam reikėjo įveikti pasitelkus šios autosporto šakos elementų. Lenktynininkai atjungė priekinį stabdžių kontūrą ir jiems liko veikti tik galiniai stabdžiai.
„Įsivaizduok – važiuoji 180 km per valandą greičiu ir užtrauki rankinį“,– vaizdžiai pasakojo B. Vanagas.
Toks gedimas nustebino net visko mačiusį komandos inžinierių Darių Biesevičių. Ne vieną „Toyotą Hilux“ aptarnavęs inžinierius teigė, kad nieko panašaus nėra matęs. Jam antrino ir B. Vanagas.
„Nesitikėjau, kad pusašis gali būti toks netvirtas. Tai netipinis gedimas. Kalbėsime su gamintojais „Overdrive“ ir jiems patiems parodysime tai, kad žinotų jog taip būna. Bet tai jau praeitis. Mes toliau judėsime į priekį ir rankų nenuleisime“ – kalbėjo lenktynininkas.
Prarasta pusantros valandos gryno laiko ir sulėtėjęs tempas didžiojoje dalyje greičio ruožo dar ne blogiausia, kas galėjo atsitikti ekipažui. Kita „Toyota Hilux“ važiavę lenktynininkai, dėl varžovų keliamų dulkių, nepastebėjo panašaus plyšio žemėje ir trenkėsi į kitą plyšio kraštą. Lyg į sieną trenkęsį lenktynininkai patyrė rimtas stuburo traumas ir iš trasos buvo išgabenti sraigtasparniu.
B. Vanagas atrodė susikrimtęs – prieš tai rodytas geras tempas ir stabilus artėjimas link geriausiųjų dešimtuko smarkiai komplikavosi.
„Tu žinai, ko čia atvažiuoji ir tikėtis, kad Dakare viskas bus sklandu yra santykinai naivu. Iš laimėjimų tu nieko neišmoksi. Kiekviena nelaimė tau suteikia informacijos ir tu tampi geresniu. Ji buvo neskani. Juolab kad viskas iki šiol vyko pakankamai neblogai“, – sakė B. Vanagas.
Juodasis „Toyota Hilux“ sustojo nepasiekęs nė pirmo įskaitinio punkto. Lenktynininkai savo jėgomis pasikeitė lūžusią detalę, o stabdžius paliko tik galinius. Visi šie techniniai nesklandumai, anot B. Vanago, ekipažui kainavo itin brangiai: „Mes apie pusantros valandos keitėme pusašį ir bandėme užblokuoti stabdžių sistemą, kad nors kokius turėtume. Kai stabdo tik galiniai ratai, greitai važiuoti yra visiška beprotybė. Stengėmės daryti geriausia, ką galime tokiomis sąlygomis.“
Šeštajame etape startavęs iš 14 pozicijos, Lietuvos atstovas buvo nukritęs į 77 vietą, tačiau nuo pat pirmo kontrolės punkto iš lėto ėmė kilti aukštyn ir, aplenkęs kelias dešimtis varžovų, finišą pasiekė 55 vietoje.
Šįkart Dakaro ralio dalyviams teko įveikti iš dviejų dalių sudarytą greičio ruožą, kurio bendras ilgis siekė 255 km. Greičiausiai su tokia užduotimi susidorojo ryškiausias pretendentas į šių metų Dakaro nugalėtojus, 2011 m. čempionas iš Kataro Nasser Al-Attiyah. Jis trasoje užtruko 2 valandas 37 minutes ir 18 sekundžių. Techninių kliūčių užklupti B. Vanagas ir A. Rudnickis sugaišo 4 val. 55 min. 30 sek.
„Sunkiai sekėsi lenkti varžovus, bet per ankstesnius dvejus metus Dakare aš jau tikriausiai išmokau matyti dulkėse, tad automobilis išliko sveikas. Tikrai gaila, kad nepavyko išbandyti viso greičio ruožo be priekyje tvyrančių dulkių, – sakė B. Vanagas ir čia pat pridūrė, kad tai nė kiek nesumenkins jo optimizmo ir ryžto. – Šis labai nemalonus nutikimas mums kainuos daug prarastų vietų. Tačiau tai yra Dakaras ir galiu perduoti žinutę nuo visos komandos, kad mes sustoti neketiname ir tikrai kausimės. Šiandien truputėlį paliūdėsime, bet gyvenimas tuo nesibaigia – mes einam į priekį. Tai dar viena nauja patirtis.“
B. Vanagui nuotaiką pakėlė finiše jų ekipažą pasitikę ir pasveikinę motociklininkai iš Lietuvos. Grupelė tautiečių pakeliui į Boliviją trumpam atsiskyrė nuo kitų kelionės draugų, nukrypo nuo maršruto ir specialiai atvyko palaikyti Dakare važiuojančių lietuvių.
Iš viso jau 2000 km greičio ruožais nuvažiavęs „General Financing – Autopaslauga by Pitlane“ ekipažas bendroje įskaitoje po šešių etapų užima 24 vietą.
Lenktynių karavanui persikėlus iš Antofagasto į Ikikės miestą, Dakaro dalyviai čia neužsibus ir jau ankstų šeštadienio rytą nuo Ramiojo vandenyno pakrantės pajudės Bolivijos link. Šioje šalyje Dakaras svečiuosis porą dienų. Automobilių pilotų laukia intensyvus savaitgalis, mat šeštadienį jie pradės dviejų dienų maratono etapą į Ujūnio miestą. Ten įsikūrusiame bivuake lenktynininkai turės verstis be menkiausios pašalinės mechanikų ar kito personalo pagalbos tik su savo automobiliuose turimomis atsarginėmis dalimis bei įrankiais.
B. Vanagas su savuoju „Toyota Hilux“ visureigiu į savaitgalį laukiantį daugiau kaip pusantro tūkstančio kilometrų kelią leisis su papildoma manta: „Automobilis bus tikrai nemenkai pakrautas. Mes vešimės daugiau įrankių ir atsarginių detalių – įvairių svirčių, traukių, papildomų raktų komplektų, kad galėtume patys vakare apsitarnauti savo automobilį.“
Pirmoje maratono rungties dalyje teks įveikti 321 km greičio ruožą, o iki jo dar prireiks nukakti beveik 400 km, keliantis per kalnus pusketvirto kilometro aukštyje virš jūros lygio.
Po nesėkmingo šeštojo etapo Dakaro ralyje Benediktui Vanagui ir Andrejui Rudnickiui suteikta galimybė bent šiek tiek atsigriebti. Varžybų direktorius įvertino Lietuvos ekipažo triūsą pirmuosiuose greičio ruožuose ir skyrė jų tempui artimesnę 18-ąją starto pozici
Šiandien 16val. 18min. Lietuvos laiku įvyksiantis startas Bolivijoje ne tik pradės dvi sudėtingiausias dienas Dakare, bet kartu įpūs ir senojo, Afrikos Dakaro dvasios. Vienu metu, išsirikiavę linija, startuos iš karto po dešimt ekipažų.
„Čia šventė, o ne startas. Bus labai gražu“, – šypsojosi B. Vanagas.
„Maždaug už dvidešimties kilometrų nuo starto važiavome per organizatorių pažymėtą žemės išgraužą. Ji buvo pilna „fesh-fesh’o“, labai stačiais kampais. Iš pradžių pristabdėm, įveikinėjom labai atsargiai, o išvažiuodamas akceleravau ir tą akimirką ratas įkrito į čia pat buvusį griovį, pasislėpusį po „fesh-fesh“ smėlio dulkėmis. Ratas jame įstrigo ir dėl didelės galios nusisuko pusašis. Kol pasitraukėme apie šimtą metrų į šalį, jis dar nukirto ir stabdžių vamzdelį“, – apie neplanuotas kliūtis iškart po finišo pasakojo B. Vanagas.
Nors B. Vanagas nėra pats didžiausias drifto gerbėjas, bet didžiąją dalį penktojo greičio ruožo jam reikėjo įveikti pasitelkus šios autosporto šakos elementų. Lenktynininkai atjungė priekinį stabdžių kontūrą ir jiems liko veikti tik galiniai stabdžiai.
„Įsivaizduok – važiuoji 180 km per valandą greičiu ir užtrauki rankinį“,– vaizdžiai pasakojo B. Vanagas.
Toks gedimas nustebino net visko mačiusį komandos inžinierių Darių Biesevičių. Ne vieną „Toyotą Hilux“ aptarnavęs inžinierius teigė, kad nieko panašaus nėra matęs. Jam antrino ir B. Vanagas.
„Nesitikėjau, kad pusašis gali būti toks netvirtas. Tai netipinis gedimas. Kalbėsime su gamintojais „Overdrive“ ir jiems patiems parodysime tai, kad žinotų jog taip būna. Bet tai jau praeitis. Mes toliau judėsime į priekį ir rankų nenuleisime“ – kalbėjo lenktynininkas.
Prarasta pusantros valandos gryno laiko ir sulėtėjęs tempas didžiojoje dalyje greičio ruožo dar ne blogiausia, kas galėjo atsitikti ekipažui. Kita „Toyota Hilux“ važiavę lenktynininkai, dėl varžovų keliamų dulkių, nepastebėjo panašaus plyšio žemėje ir trenkėsi į kitą plyšio kraštą. Lyg į sieną trenkęsį lenktynininkai patyrė rimtas stuburo traumas ir iš trasos buvo išgabenti sraigtasparniu.
B. Vanagas atrodė susikrimtęs – prieš tai rodytas geras tempas ir stabilus artėjimas link geriausiųjų dešimtuko smarkiai komplikavosi.
„Tu žinai, ko čia atvažiuoji ir tikėtis, kad Dakare viskas bus sklandu yra santykinai naivu. Iš laimėjimų tu nieko neišmoksi. Kiekviena nelaimė tau suteikia informacijos ir tu tampi geresniu. Ji buvo neskani. Juolab kad viskas iki šiol vyko pakankamai neblogai“, – sakė B. Vanagas.
Juodasis „Toyota Hilux“ sustojo nepasiekęs nė pirmo įskaitinio punkto. Lenktynininkai savo jėgomis pasikeitė lūžusią detalę, o stabdžius paliko tik galinius. Visi šie techniniai nesklandumai, anot B. Vanago, ekipažui kainavo itin brangiai: „Mes apie pusantros valandos keitėme pusašį ir bandėme užblokuoti stabdžių sistemą, kad nors kokius turėtume. Kai stabdo tik galiniai ratai, greitai važiuoti yra visiška beprotybė. Stengėmės daryti geriausia, ką galime tokiomis sąlygomis.“
Šeštajame etape startavęs iš 14 pozicijos, Lietuvos atstovas buvo nukritęs į 77 vietą, tačiau nuo pat pirmo kontrolės punkto iš lėto ėmė kilti aukštyn ir, aplenkęs kelias dešimtis varžovų, finišą pasiekė 55 vietoje.
Šįkart Dakaro ralio dalyviams teko įveikti iš dviejų dalių sudarytą greičio ruožą, kurio bendras ilgis siekė 255 km. Greičiausiai su tokia užduotimi susidorojo ryškiausias pretendentas į šių metų Dakaro nugalėtojus, 2011 m. čempionas iš Kataro Nasser Al-Attiyah. Jis trasoje užtruko 2 valandas 37 minutes ir 18 sekundžių. Techninių kliūčių užklupti B. Vanagas ir A. Rudnickis sugaišo 4 val. 55 min. 30 sek.
„Sunkiai sekėsi lenkti varžovus, bet per ankstesnius dvejus metus Dakare aš jau tikriausiai išmokau matyti dulkėse, tad automobilis išliko sveikas. Tikrai gaila, kad nepavyko išbandyti viso greičio ruožo be priekyje tvyrančių dulkių, – sakė B. Vanagas ir čia pat pridūrė, kad tai nė kiek nesumenkins jo optimizmo ir ryžto. – Šis labai nemalonus nutikimas mums kainuos daug prarastų vietų. Tačiau tai yra Dakaras ir galiu perduoti žinutę nuo visos komandos, kad mes sustoti neketiname ir tikrai kausimės. Šiandien truputėlį paliūdėsime, bet gyvenimas tuo nesibaigia – mes einam į priekį. Tai dar viena nauja patirtis.“
B. Vanagui nuotaiką pakėlė finiše jų ekipažą pasitikę ir pasveikinę motociklininkai iš Lietuvos. Grupelė tautiečių pakeliui į Boliviją trumpam atsiskyrė nuo kitų kelionės draugų, nukrypo nuo maršruto ir specialiai atvyko palaikyti Dakare važiuojančių lietuvių.
Iš viso jau 2000 km greičio ruožais nuvažiavęs „General Financing – Autopaslauga by Pitlane“ ekipažas bendroje įskaitoje po šešių etapų užima 24 vietą.
Lenktynių karavanui persikėlus iš Antofagasto į Ikikės miestą, Dakaro dalyviai čia neužsibus ir jau ankstų šeštadienio rytą nuo Ramiojo vandenyno pakrantės pajudės Bolivijos link. Šioje šalyje Dakaras svečiuosis porą dienų. Automobilių pilotų laukia intensyvus savaitgalis, mat šeštadienį jie pradės dviejų dienų maratono etapą į Ujūnio miestą. Ten įsikūrusiame bivuake lenktynininkai turės verstis be menkiausios pašalinės mechanikų ar kito personalo pagalbos tik su savo automobiliuose turimomis atsarginėmis dalimis bei įrankiais.
B. Vanagas su savuoju „Toyota Hilux“ visureigiu į savaitgalį laukiantį daugiau kaip pusantro tūkstančio kilometrų kelią leisis su papildoma manta: „Automobilis bus tikrai nemenkai pakrautas. Mes vešimės daugiau įrankių ir atsarginių detalių – įvairių svirčių, traukių, papildomų raktų komplektų, kad galėtume patys vakare apsitarnauti savo automobilį.“
Pirmoje maratono rungties dalyje teks įveikti 321 km greičio ruožą, o iki jo dar prireiks nukakti beveik 400 km, keliantis per kalnus pusketvirto kilometro aukštyje virš jūros lygio.
Po nesėkmingo šeštojo etapo Dakaro ralyje Benediktui Vanagui ir Andrejui Rudnickiui suteikta galimybė bent šiek tiek atsigriebti. Varžybų direktorius įvertino Lietuvos ekipažo triūsą pirmuosiuose greičio ruožuose ir skyrė jų tempui artimesnę 18-ąją starto pozici
Šiandien 16val. 18min. Lietuvos laiku įvyksiantis startas Bolivijoje ne tik pradės dvi sudėtingiausias dienas Dakare, bet kartu įpūs ir senojo, Afrikos Dakaro dvasios. Vienu metu, išsirikiavę linija, startuos iš karto po dešimt ekipažų.
„Čia šventė, o ne startas. Bus labai gražu“, – šypsojosi B. Vanagas.