| sportas.info, delfi.lt | 2016 m. sausio 9 d. 23:49 |
Dviem iš trijų reikalus gadina gedimai
Rytoj Dakare - poilsis, kurį lenktynininkai pasiekė šiandien įveikdami tikrą vandens pragarą - liūtis ir žaibiškai patvinusias upes.
Šeštadienį po dviejų dienų viešnagės Bolivijoje lenktynininkai grįžo į Argentiną, taikydami į Saltoje laukiantį poilsio dienos bivaką. Pakeliui į jį reikėjo sukarti 817 km. 336 km sudarė dviejų dalių greičio ruožas, atskirtas neįskaitinio pervažiavimo per Bolivijos ir Argentinos sieną. O už jos atsivėrė tikras vandens pragaras: liūtis ir žaibiškai patvinusios upės. Greičiausiems motociklininkams pasiekus finišą, ralio rengėjai paskelbė pristabdantys lenktynes dėl antroje greičio ruožo dalyje Argentinoje trasą plakančios audros. Pranešta, kad dėl gausaus lietaus upėse ties greičio ruožo pabaiga staigiai pakilo vandens lygis.
Paskutiniais duomenimis, į antrą greičio ruožo dalį nespėję pajudėti motociklininkai viena kolona nukreipti į finišą saugesniu maršrutu. Tuo metu automobilių įskaitos dalyviai, tarp kurių yra trys Lietuvos ekipažai, turėjo skverbtis per vandens sieną: jiems leista tęsti lenktynes.
Benediktas Vanagas ir lenkas Sebastianas Rozwadowskis („Toyota Hilux Overdrive“) šeštadienį startavo 33-i. Penktą (iš aštuonių) kontrolės punktą, po kurio seka 80 km pervažiavimas, jie pasiekė palypėję iki 28-os vietos. Prieš tai palydovinė sistema neužfiksavo lietuvio viename iš kontrolės punktų, bet tai galėjo lemti ryšio sutrikimai. Po pervažiavimo ekipažai startavo tokia tvarka, kokia užbaigė pirmą greičio ruožo pusę. Antrojoje B. Vanagas prarado kelias pozicijas ir, premilinariais duomenimis, finišavo 32-as. Distanciją jis įveikė 37 min. 29 sek. lėčiau nei etapo nugalėtojas ir absoliučioje įskaitoje jis yra 27-tas.
Iškart po B. Vanago – iš 35-os vietos – į trasą išvažiavo Antano Juknevičiaus ir Mindaugo Slapšio („Toyota Hilux Overdrive“) tandemas, kuriam gaišti brangų laiką teko jau pačioje distancijos pradžioje. Nuvažiavus vos 2 km nutrūko variklio dirželis. Šalindamas gedimą, ekipažas išbarstė apie pusvalandį. Dėl gaišaties A. Juknevičius nusirito į patį automobilių vilkstinės galą: pirmame kontrolės punkte A. Juknevičiaus laikas buvo tik 88-as. Ketvirtajame jis klasifikuojamas 73-ioje vietoje, o penktajame – 69-oje. Persikėlus į Argentiną, lietuvis toliau taisė nesėkmės starte sugadintą situaciją ir septintame kontrolės punkte buvo jau 61-as. Iki finišo A. Juknevičius spėjo susigrąžinti dar kelias pozicijas ir, preliminarioje klasifikacijoje, užėmė 56-ą vietą, lyderiui pralaimėjęs pusantros valandos.
„Nuvažiavus vos 2 kilometrus nuo starto linijos trūko vienas iš „Overdrive“ dirželių. Kartu su Mindaugu gedimą pašalinome, bet užtrukome apie 40 minučių ir likusią greičio ruožo dalį turėjome kilti iš rikiuotės galo. Vėl teko daryti labai daug, dažnai pavojingų, lenkimų, tik šį kartą atsirado ir tokių, kurie nenorėjo mūsų praleisti, taigi 30 km važiuodavome ieškodami progos ir galimybių aplenkti. Tiek Mindaugas, tiek aš iki šiol visiškai nedarome klaidų, todėl labai apmaudu, kad technika gadina mūsų rezultatą. Dabar turėsime laisvą dieną, peržvelgsime visą techninį pasiruošimą ir antroje Dakaro pusėje privalome atsigriebti,“ - teigė Antanas Juknevičius.
Tarp A. Juknevičiaus distancijos pabaigoje aplenktų ekipažų atsidūrė ir Vaidotas Žala su Sauliumi Jurgelėnu („Seat Leon Dakar“). 7-ame Dakaro etape startavę 49-i, „Agrorodeo“ komandos lenktynininkai nuo pat pradžių rodė puikų tempą: jie buvo pakilę iki 39 vietos: „80 pirmų kilometrų palenktyniavome, po to ėmė streikuoti turbina. Iki to aplenkėme daug varžovų. Keista, bet didesniame nei 4 km aukštyje užpuolė kruša, gal 70 km važiavome besikeičiant lietui ir krušai. Keliai tapo labai slidūs, vienoje vietoje apsisukome: priekiniai ratai jau buvo griovyje ir mašina, galima sakyti, pakibo. Bet per 5-7 minutes išsikrapštėme: pakeldavome tai vieną, tai kitą ratą, po kitais prikraudavome akmenų, pasidarėme savotišką tiltelį ir išvažiavome. Turbina tuo metu dar kažkiek veikė, pabaigėme pirmą greičio ruožo dalį Bolivijoje. O antroje greičio ruožo dalyje jau turbinos nebeturėjome, tai tiesiosiose vilkomės 60-70 km/val. greičiu, įkalnėse – gal 40-50 km/val. Praktiškai praleidome visus, kuriuos buvome aplenkę, vos vos važiavome, galima sakyti – atropojome iki finišo. Mus kai kur net sunkvežimiai lenkė, kurie vėliau startavo, todėl sunku pasakyti, kurioje vietoje buvo prasčiausias oras ir dėl kurių kelio atkarpų organizatoriai svarstė sprendimą stabdyti lenktynes. Visur, kur mes važiavome, trasa buvo įveikiama. Antroje etapo dalyje, galima sakyti, buvo iš viso sausa“, - įspūdžiais dalijasi S. Jurgelėnas.
„Agrorodeo“ komanda – Vaidotas Žala ir Saulius Jurgelėnas – pripažįsta, kad po pirmos Dakaro pusės tikslo kovoti dėl aukštų vietų ir T3, ir alternatyvios energijos įskaitoje nebeliko, tačiau jie važiuos iki finišo. Ir tikrai dar pamėgins parodyti, ką iš tiesų gali šis ambicingas ekipažas ir Lietuvoje pagaminta „bitutė“ – visureigis „Seat“.
„Kai nusileidome į mažesnį aukštį, jau pakeliui link poilsio vietos Saltoje, ir turbina, atrodo, pradėjo veikti. Manome, kad techninės bėdos bus susijusios su išretėjusiu oru aukštikalnėse... Antroje lenktynių dalyje dar bus porą ruožų, kai kilsime į kalnus, tačiau taip aukštai, iki 4 kilometrų ar aukščiau, jau maršrutas nebepakils. Todėl tikimės, kad dar tikrai pakovosime ir važiuosime iki pat lenktynių finišo“, - pasakojo S. Jurgelėnas.
Optimizmo komandai įpūtė ir artėjantis poilsis, ir tai, kad techninės bėdos, nusileidus iš aukštikalnių, panašu, bus išspręstos: „Mūsų nuotaika visada normali. Suprantame, kad dėl nieko nebekovojame, liko kova dėl garbės – atvažiavome čia, kad važiuotume iki finišo, todėl tą tikslą ir norime pasiekti. Mechanikai turės parą laiko, kad paruoštų automobilį, o mes patys pailsėsime. Kol kas technika esame patenkinti, išskyrus turbinos bėdas. Nes šiandien mes, deja, nebuvome sportininkai. Net ir turistais savęs nepavadintume, vos vilkomės. O šiaip - mes visada jaučiamės gerai, Vaidas irgi geresnės nuotaikos. Panašu, kad aukštikalnėse dėl mažesnio deguonies kiekio ne tik turbinai kilo problemų, Vaido „baterijos“ irgi išsekdavo, matyt, dėl didelio aukščio“, - optimistiškai apie antrą Dakaro pusę kalbą šturmanas.
7-ame etape „Agrorodeo“ komanda užėmė 62-ąją vietą, o bendroje įskaitoje Vaidotas ir Saulius įrašyti 77-oje pozicijoje.
Techninę problemą išsyk buvo galima pastebėti pagal sulėtėjusį ekipažo tempą – iš 39 pozicijos lenktynininkai smuko į 43, 54, 57 ir (preliminariais duomenimis) finiše – 62-ą vietą. Etapo nugalėtojui Carlosui Sainzui, kuris nuotolį įveikė per 3 val. 19 min. 3 sek. lietuvių ekipažas pralaimėjo 1 val. 39 min. ir 4 sek.
Sekmadienis bus itin darbinga diena komandos mechanikams Dariui ir Aidui Biesevičiams bei Rimui Granskui – lenktynininkai turės galimybę pailsėti, o mechanikai privalės paruošti Lietuvoje pagamintą „Seat“ antrajai Dakaro pusei, kuri tikrai nebus lengvesnė.
Dramatišką kovą rikiuotės priešakyje laimėjo ispanas Carlosas Sainzas. Jis tik antroje greičio ruožo dalyje pranoko nuo starto pirmavusį kitą „Peugeot“ atstovą, prancūzą Sebastianą Loebą, kuriam galiausiai iki pergalės pritrūko 38 sek. Bendrosios įskaitos viršūnėje tik vieną dieną pasisvečiavęs dar vienas „Peugeot“ prancūzas Stephane'as Peterhanselis šįkart į komandos draugų dvikovą neįsiterpė, o prieš finišą pats buvo aplenktas katariečio Nassero Al-Attiyah („Mini“).
Paskutiniais duomenimis, į antrą greičio ruožo dalį nespėję pajudėti motociklininkai viena kolona nukreipti į finišą saugesniu maršrutu. Tuo metu automobilių įskaitos dalyviai, tarp kurių yra trys Lietuvos ekipažai, turėjo skverbtis per vandens sieną: jiems leista tęsti lenktynes.
Benediktas Vanagas ir lenkas Sebastianas Rozwadowskis („Toyota Hilux Overdrive“) šeštadienį startavo 33-i. Penktą (iš aštuonių) kontrolės punktą, po kurio seka 80 km pervažiavimas, jie pasiekė palypėję iki 28-os vietos. Prieš tai palydovinė sistema neužfiksavo lietuvio viename iš kontrolės punktų, bet tai galėjo lemti ryšio sutrikimai. Po pervažiavimo ekipažai startavo tokia tvarka, kokia užbaigė pirmą greičio ruožo pusę. Antrojoje B. Vanagas prarado kelias pozicijas ir, premilinariais duomenimis, finišavo 32-as. Distanciją jis įveikė 37 min. 29 sek. lėčiau nei etapo nugalėtojas ir absoliučioje įskaitoje jis yra 27-tas.
Iškart po B. Vanago – iš 35-os vietos – į trasą išvažiavo Antano Juknevičiaus ir Mindaugo Slapšio („Toyota Hilux Overdrive“) tandemas, kuriam gaišti brangų laiką teko jau pačioje distancijos pradžioje. Nuvažiavus vos 2 km nutrūko variklio dirželis. Šalindamas gedimą, ekipažas išbarstė apie pusvalandį. Dėl gaišaties A. Juknevičius nusirito į patį automobilių vilkstinės galą: pirmame kontrolės punkte A. Juknevičiaus laikas buvo tik 88-as. Ketvirtajame jis klasifikuojamas 73-ioje vietoje, o penktajame – 69-oje. Persikėlus į Argentiną, lietuvis toliau taisė nesėkmės starte sugadintą situaciją ir septintame kontrolės punkte buvo jau 61-as. Iki finišo A. Juknevičius spėjo susigrąžinti dar kelias pozicijas ir, preliminarioje klasifikacijoje, užėmė 56-ą vietą, lyderiui pralaimėjęs pusantros valandos.
„Nuvažiavus vos 2 kilometrus nuo starto linijos trūko vienas iš „Overdrive“ dirželių. Kartu su Mindaugu gedimą pašalinome, bet užtrukome apie 40 minučių ir likusią greičio ruožo dalį turėjome kilti iš rikiuotės galo. Vėl teko daryti labai daug, dažnai pavojingų, lenkimų, tik šį kartą atsirado ir tokių, kurie nenorėjo mūsų praleisti, taigi 30 km važiuodavome ieškodami progos ir galimybių aplenkti. Tiek Mindaugas, tiek aš iki šiol visiškai nedarome klaidų, todėl labai apmaudu, kad technika gadina mūsų rezultatą. Dabar turėsime laisvą dieną, peržvelgsime visą techninį pasiruošimą ir antroje Dakaro pusėje privalome atsigriebti,“ - teigė Antanas Juknevičius.
Tarp A. Juknevičiaus distancijos pabaigoje aplenktų ekipažų atsidūrė ir Vaidotas Žala su Sauliumi Jurgelėnu („Seat Leon Dakar“). 7-ame Dakaro etape startavę 49-i, „Agrorodeo“ komandos lenktynininkai nuo pat pradžių rodė puikų tempą: jie buvo pakilę iki 39 vietos: „80 pirmų kilometrų palenktyniavome, po to ėmė streikuoti turbina. Iki to aplenkėme daug varžovų. Keista, bet didesniame nei 4 km aukštyje užpuolė kruša, gal 70 km važiavome besikeičiant lietui ir krušai. Keliai tapo labai slidūs, vienoje vietoje apsisukome: priekiniai ratai jau buvo griovyje ir mašina, galima sakyti, pakibo. Bet per 5-7 minutes išsikrapštėme: pakeldavome tai vieną, tai kitą ratą, po kitais prikraudavome akmenų, pasidarėme savotišką tiltelį ir išvažiavome. Turbina tuo metu dar kažkiek veikė, pabaigėme pirmą greičio ruožo dalį Bolivijoje. O antroje greičio ruožo dalyje jau turbinos nebeturėjome, tai tiesiosiose vilkomės 60-70 km/val. greičiu, įkalnėse – gal 40-50 km/val. Praktiškai praleidome visus, kuriuos buvome aplenkę, vos vos važiavome, galima sakyti – atropojome iki finišo. Mus kai kur net sunkvežimiai lenkė, kurie vėliau startavo, todėl sunku pasakyti, kurioje vietoje buvo prasčiausias oras ir dėl kurių kelio atkarpų organizatoriai svarstė sprendimą stabdyti lenktynes. Visur, kur mes važiavome, trasa buvo įveikiama. Antroje etapo dalyje, galima sakyti, buvo iš viso sausa“, - įspūdžiais dalijasi S. Jurgelėnas.
„Agrorodeo“ komanda – Vaidotas Žala ir Saulius Jurgelėnas – pripažįsta, kad po pirmos Dakaro pusės tikslo kovoti dėl aukštų vietų ir T3, ir alternatyvios energijos įskaitoje nebeliko, tačiau jie važiuos iki finišo. Ir tikrai dar pamėgins parodyti, ką iš tiesų gali šis ambicingas ekipažas ir Lietuvoje pagaminta „bitutė“ – visureigis „Seat“.
„Kai nusileidome į mažesnį aukštį, jau pakeliui link poilsio vietos Saltoje, ir turbina, atrodo, pradėjo veikti. Manome, kad techninės bėdos bus susijusios su išretėjusiu oru aukštikalnėse... Antroje lenktynių dalyje dar bus porą ruožų, kai kilsime į kalnus, tačiau taip aukštai, iki 4 kilometrų ar aukščiau, jau maršrutas nebepakils. Todėl tikimės, kad dar tikrai pakovosime ir važiuosime iki pat lenktynių finišo“, - pasakojo S. Jurgelėnas.
Optimizmo komandai įpūtė ir artėjantis poilsis, ir tai, kad techninės bėdos, nusileidus iš aukštikalnių, panašu, bus išspręstos: „Mūsų nuotaika visada normali. Suprantame, kad dėl nieko nebekovojame, liko kova dėl garbės – atvažiavome čia, kad važiuotume iki finišo, todėl tą tikslą ir norime pasiekti. Mechanikai turės parą laiko, kad paruoštų automobilį, o mes patys pailsėsime. Kol kas technika esame patenkinti, išskyrus turbinos bėdas. Nes šiandien mes, deja, nebuvome sportininkai. Net ir turistais savęs nepavadintume, vos vilkomės. O šiaip - mes visada jaučiamės gerai, Vaidas irgi geresnės nuotaikos. Panašu, kad aukštikalnėse dėl mažesnio deguonies kiekio ne tik turbinai kilo problemų, Vaido „baterijos“ irgi išsekdavo, matyt, dėl didelio aukščio“, - optimistiškai apie antrą Dakaro pusę kalbą šturmanas.
7-ame etape „Agrorodeo“ komanda užėmė 62-ąją vietą, o bendroje įskaitoje Vaidotas ir Saulius įrašyti 77-oje pozicijoje.
Techninę problemą išsyk buvo galima pastebėti pagal sulėtėjusį ekipažo tempą – iš 39 pozicijos lenktynininkai smuko į 43, 54, 57 ir (preliminariais duomenimis) finiše – 62-ą vietą. Etapo nugalėtojui Carlosui Sainzui, kuris nuotolį įveikė per 3 val. 19 min. 3 sek. lietuvių ekipažas pralaimėjo 1 val. 39 min. ir 4 sek.
Sekmadienis bus itin darbinga diena komandos mechanikams Dariui ir Aidui Biesevičiams bei Rimui Granskui – lenktynininkai turės galimybę pailsėti, o mechanikai privalės paruošti Lietuvoje pagamintą „Seat“ antrajai Dakaro pusei, kuri tikrai nebus lengvesnė.
Dramatišką kovą rikiuotės priešakyje laimėjo ispanas Carlosas Sainzas. Jis tik antroje greičio ruožo dalyje pranoko nuo starto pirmavusį kitą „Peugeot“ atstovą, prancūzą Sebastianą Loebą, kuriam galiausiai iki pergalės pritrūko 38 sek. Bendrosios įskaitos viršūnėje tik vieną dieną pasisvečiavęs dar vienas „Peugeot“ prancūzas Stephane'as Peterhanselis šįkart į komandos draugų dvikovą neįsiterpė, o prieš finišą pats buvo aplenktas katariečio Nassero Al-Attiyah („Mini“).