Gedo visų lietuvių automobiliai

Devintame Dakaro etape dėl didžiulio karščio ir saugumo organizatoriai nusprendė beveik per pusę sutrumpinti etapo trasą. Tiek Bebediktas Vanagas, tiek Antanas Juknevičius, tiek Vaidotas Žala patyrė gedimus. Tačiau B. Vanagas finišavo 25-oje pozicijoje, o A. Juknevičius - 43-ioje.

Etapo pradžia buvo gera dviems Lietuvos ekipažams – pirmą įskaitinį punktą iš 35-os pozicijos startavęs Benediktas Vanagas ir Sebastianas Rozwadowskis pasiekė 21-oje vietoje. Iš 37-os vietos startavęs Antano Juknevičiaus ir Mindaugo Slapšio ekipažas pirmame punkte buvo 27-as. Vis dėlto B. Vanago ekipažas turėjo pasirodyti trečiame punkte, tačiau dingo iš radarų. Vėliau paaiškėjo, kad ekipažą ištiko gedimas. Komandą pasiekė informaciją, kad yra techninių problemų - lūžo priekinis pusašis. B. Vanagas drauge su šturmanu S. Rozwodowskiu stovėjo greičio ruože ir bando prikelti kovai savo „Toyota Hilux“ bolidą.

Ir jiems pavyko, ekipažas judėjo toliau: trečią punktą pasiekė 28-oje pozicijoje. Ketvirtame punkte lietuviai buvo 25-i.

Benediktas Vanagas drauge su šturmanu Sebastianu Rozwodowskiu prikėlę kovai savo „Toyota Hilux“ bolidą užgaišo daugiau nei 40 minučių.

„Velniai griebtų, tokios mėsmalės senokai neturėjom. Prieš greičio ruožą priėmėm strategiją, kad dirbsim kaip chirurgai su skalpeliu, nedarysim nei vieno nereikalingo judesio, saugosime automobilį, bet, visgi, važiuosime greitai. Viskas vyko pagal planą, vėl pamatėme, kad kuo sudėtingesnės sąlygos, tuo mums yra geriau.

Startavome drauge su sunkvežimiais iš 35 pozicijos, sparčiai kilome į priekį, tikrai turėjome gerus rezultatus.

Trasoje apsilenkėme labai daug varžovų. Ten, kur kiti stovėdavo, mes sugebėdavom važiuoti." – po visko sakė Benediktas Vanagas.

A. Juknevičiaus ekipažas įpusėjus distanciją irgi patyrė gedimą, tačiau su juo taip pat susitvarkė, trečiame punkte jis buvo 49-as, o finišavo 43-ias.

„Įveikę 2-ą įskaitinį punktą turėjome sustoti. Iki ausų tepaluoti taisome vairo stiprintuvo pompos gedimą, nes be jo kopose važiuoti paprasčiausiai neįmanoma. Susitvarkysime ir lėksime toliau“, - buvo rašoma A. Juknevičiaus socialinio tinklo „Facebook“ paskyroje.

Susitvarkymas užėmė pusantros valandos laiko.

Pabaigęs etapą A. Juknevičius kalbėjo:  „Vakar startavome kartu su sunkvežimiais, pirmoje greičio ruožo dalyje teko brautis pro milžiniškus dulkių kamuolius. Užtikrintai lenkėme tiek sunkvežimius, tiek automobilius ir antroje trasos dalyje turėjome šiek tiek laisvesnį kelią. Tuomet galiausiai išvažiavome į kopas, kurių su Mindaugu jau buvome labai pasiilgę. Nors šiomis sąlygomis ir buvo lengviau lenkti, tačiau kartu buvo ir sunkiau akseleruoti. Buvome kelis kartus užklimpę, bet, manau, išlaikėme neblogą tempą ir finišavome geroje pozicijoje, todėl šiandien startavome kiek geresnėmis sąlygomis. Šios dienos etape trasa vėl dalinomės su sunkvežimiais, bet turėjome didesnį plotą lenkimo manevrams, todėl greičiau kilome pozicijomis. Deja, mūsų „Overdrive“ vėl parodė savo charakterį ir apie pusantros valandos praleidome taisydami vairo stiprintuvo pompą. Kopose be stiprintuvo važiuoti paprasčiausiai neįmanoma, todėl neturėjome kitos išeities ir privalėjome pašalinti gedimą. Grįžę į lenktynes važiavome jau savo tempu, bet finišas buvo per arti grįžti į bent jau starto metu turėtas pozicijas. Prarasto laiko nesugrąžinsime, bet kautis dar tikrai galime. Dabar liko dar viena diena panašiomis sąlygomis, todėl jos metu stengsimės pagerinti savo vietą absoliučioje įskaitoje“.



Problemų su automobiliu turėjo ir Vaidoto Žalos bei Sauliaus Jurgelėno ekipažas. Pirmąjį įskaitinį punktą jie pasiekė 72-i.

„Teko sustoti dėl sankabos bėdų. Bet susitvarkėm, šokam į bitutę ir judam toliau“, - buvo rašoma lenktynininkų „Facebook“ paskyroje.

Pasiekęs stovyklą S. Jurgelėnas kalbėjo: „Išvažiavome į etapą su didelėmis viltimis ir pradėjome varžybas sėkmingai. Smėlynuose aplenkėme ne vieną varžovą, tačiau buvome priversti stabtelėti – užkaito sankaba. Kol nuėmėme apsaugas, kol sugalvojome, kaip ją atvėsinti, praradome laiko. Pratęsėme lenktynes tausodami techniką, tačiau po to pradėjo kaisti variklis. Tikrai pagirtinai išsisukome iš didžiausios šios dienos etapo baisybės – smėlingo kanjono. Sakyčiau, kad ten palikome gal 20 varžovų automobilių, o gal ir dar daugiau. O mes, radę alternatyvų kelią, sėkmingai išsikapstėme, tiesa, vieną automobilio šoną ir veidrodėlį į medį kiek nubraukėme, tačiau tokia „kosmetika“ – nieko blogo. Manau, kad kai kuriems varžovams tame kanjone Dakaras turbūt ir baigsis, jie išsikapstyti vilčių turėjo labai nedaug. Kai tuos keliasdešimt kilometrų tikrai žiaurios bekelės įveikėme, vėl pradėjo kaisti sankaba – teko vėl pakartoti jos aušinimo procesą... Bet kadangi etapas buvo sutrumpintas, tai pasiekėme finišą, dabar mechanikai tvarko automobilį, o mes bandome kiek atsigauti. Nes diena buvo nerealiai karšta. Kai teko darbuotis lauke, bandydavome ieškoti šešėlio, bet jį rasti buvo sudėtinga. Bijojome, kad negautume šiluminio smūgio, išgėrėme labai daug vandens, nes karštis buvo tikrai žudantis. Lieka dar keturios dienas, per kurias tikimės smagiai prasilėkti. Tik rytojus dar bus labai labai sunkus. O po to jau, jaučiame, artės finišas.“   

Paskelbta, kad dėl didelio karščio esančio trasoje, daug lenktynininkų susidūrė su sunkumais, dėl to organizatoriai nusprendė trumpinti etapą.

Lenktynininkai įveikė kiek daugiau nei pusę trasos ir sustojo ketvirtame punkte. "Lenktynių vadovybė priėmė logišką sprendimą. Kad būtų užtikrintas maksimalus saugumas visiems, lenktynės baigsis ties CP2“, – skelbiama oficialiame ralio tinklapyje.

Devintame Dakaro ralio etape dalyvių turėjo laukti 285 km greičio ruožas.

Tiksliau – tai buvo pirmoji maratoninio etapo motociklams ir keturračiams dalis. Iš viso antradienį nuvažiavę 396 km Beleno apylinkėse motociklų ir keturračių sportininkai negalės tikėtis mechanikų pagalbos.