Lenktynininkams kortas sumaišė padangos

Portugalijoje vykusiame pirmajame CIK-FIA Europos kartingo čempionato etape KF ir KF-Junior klasių varžybose Portimao trasoje dalyvavo ir du Lietuvos atstovai. Šveicarijos „RB Racing“ komandai KF klasėje atstovavo Rokas Baciuška, o Italijos „DR Racing“ ekipos spalvas KF-Junior klasėje gynė Justas Jonušis.

Rokas vienose treniruotėse buvo devintas, kitose parodė 27-tą laiką ir tai komandą nuteikė optimistiškai, juk šioje klasėje iš viso lenktyniavo net 61 dalyvis.

Pirmieji kvalifikaciniai važiavimai taip pat nuteikė optimistiškai. Pirmajame R.Baciuška po susidūrimo su priešininku finišavo 16-oje vietoje, kitame – 9-oje pozicijoje. Prasidėjus trečiajam važiavimui R. Baciuška pakilo iki 7-osios vietos. Tačiau likus 7 ratams iki finišo Oliveris Hodgsonas iš Didžiosios Britanijos trenkėsi į lietuvį ir abu sportininkai pasitraukė iš kovos. Susumavus rezultatus dėl šio incidento Rokui iki pagrindinio finalo pritrūko vos trijų pozicijų. Jis turėjo dalyvauti „antrojo šanso“ važiavime.

Startavęs ketvirtoje vietoje R.Baciuška savo šanso nepaleido – finišavo ketvirtas ir iškovojo teisę dalyvauti pagrindiniame finale, į kurį patenka tik 34 greičiausieji.

Pusfinalyje, startavęs iš 32 vietos lietuvis lenkė varžovus vieną po kito, tačiau jam ir vėl nepavyko – iki finišo likus vos 5 ratams lietuvis pasitraukė iš kovos dėl variklio gedimo. 

Prieš finalą komanda Rokui sumontavo atsarginį variklį, kuris nebuvo toks geras. Po nebaigto pusfinalio jis turėjo startuoti tik iš 28 vietos ir nerizikavo – stengėsi tiesiog išlaikyti poziciją ir finišavo toje pat 28 vietoje.

„Galėjau tikrai daug geriau pravažiuoti. Turėjau daug greičio. Gaila, bet viena avarija ir tas nelemtas variklis sugedo visiškai nelaiku,“ – po finišo pasakojo R.Baciuška. Po pirmojo etapo jis bendroje įskaitoje klasifikuojamas 28 vietoje.

Iš karto po šių lenktynių R. Baciuška kibs į mokslus, o po Roko laukia pasirodymas Lietuvos kartingo čempionate ir, birželio viduryje, labai svarbios lenktynės Latvijoje, kur vyks III Pabaltijo „Rotax Max“ kartingo čempionato etapas.

J.Jonušis per treniruotes, kaip ir dauguma, kentėjo nuo keisto padangų elgesio.

Prasidėjus kvalifikaciniams važiavimams J. Jonušis gavo kiek geresnes padangas, tačiau dviejuose važiavimuose iš keturių jis pateko į avarijas. Tik pirmas kvalifikacinis važiavimas praėjo puikiai – Justas finišavo 11-oje vietoje. Tačiau kituose dviejuose – incidentai. Vieną kartą pats J.Jonušis lenkė vieną lyderių  Loganą Seargentą ir abu sportininkai susidūrė. Kitą kartą jau lietuvį išmušė vienas iš varžovų - Justas išlėkė iš trasos. 

Susumavus rezultatus J.Jonušis dėl patekimo į pagrindinį finalą turėjo startuoti taip vadinamame „antrojo šanso“ važiavime. Iš jo 6 greičiausi sportininkai patenka į finalą. 
 

Startavęs iš 23-ios vietos lietuvis vos per septynis ratus turėjo aplenkti bent 17 priešininkų. Justas per 7 ratus sugebėjo aplenkti 11 varžovų, bet finišavo per 5 vietas nuo tikslo.

„Savaitgalis buvo sunkus, bet geras. Galėjo būti ir geriau, bet kažkiek kortas sumaišė neprognozuojamos padangos, kažkiek ir pačiam nepavyko, nes patekau į avarijas,“ -  pasakoja J.Jonušis. Lietuvis po pirmojo Europos čempionato etapo klasifikuojamas 33-ioje vietoje iš 64 dalyvių.

Pirmasis Europos kartingo čempionato etapas baigėsi nemaloniu įvykiu. Šiais metais Tarptautinės automobilių federacijos Kartingo komitetas (CIK-FIA) pasirašė sutartį su sportinių padangų tiekėju iš Italijos „LeCont“, kuris tapo vieninteliu KF-Junior klasės padangų tiekėju Europos čempionatui. Šios padangos tapo nemaloniu siurprizu visiems dalyviams. Pasirodo, į Europos čempionatą atvežtos padangos turėjo labai skirtingas charakteristikas. 

Per lenktynių savaitgalį sportininkams leidžiama naudoti 4 komplektus naujų padangų – po 2 treniruotėms ir varžyboms. Jos skiriamos atsitiktine tvarka, kuri, kaip paaiškėjo vėliau, nulėmė lenktynių favoritus.

Dėl to kentėjo visos komandos, tarp jų ir Italijos komandos „DR Racing“ gretose rungtyniaujantys sportininkai – vienas favoritų Rusijos atstovas Artiomas Petrovas, italas Filippo Lazaroni ir lietuvis J. Jonušis. 

„Iš pradžių niekaip nesupratom, kodėl treniruotėse važiuodami su senomis padangomis buvom gerokai greitesni negu tada, kai sumontavom naujas padangas. Analizavom telemetrijos duomenis, lyginom su kitų komandos lenktynininkų duomenimis, reguliavom kartingą, tačiau negalėjom net pagalvoti, kad dėl to kaltos padangos,“ – pasakojo J. Jonušis.

Paprastai naujomis padangomis „apautas“ kartingas viename rate yra apie 0,5 sek. greitesnis už tą, kuris važiuoja senomis. Tačiau šįkart viskas vyko atvirkščiai – naujomis padangomis „apautas“ kartingas kartais tapdavo gerokai lėtesnis. Komanda išbandė įvairiausius reguliavimus, bet nieko negalėjo padaryti. 

Ta pati desperatiška padėtis vyko ir kitų komandų stovyklose – niekas negalėjo suprasti, kodėl staiga vieni komandos sportininkai yra gerokai greitesni už kitus. 

Viskas išaiškėjo tik sekmadienį, kai buvo sumontuoti dar vieni naujų padangų komplektai. Tada vieni staiga tapo gerokai lėtesni, o kiti netikėtai pagreitėjo. Komandos kartu ėmė tyrinėti padangų būklę, jas lyginti ir suprato kas nutiko. 

Po lenktynių organizatoriai, komandų atstovai ir padangų tiekėjas sprendė ką daryti, kad tai nesikartotų kituose etapuose. Kitame etape arba bus atsisakyta dabartinio padangų tiekėjo, arba „LeCont“ pagamins visiškai naujų padangų partiją.

Bet kokiu atveju šio etapo rezultatai nebuvo anuliuoti, nes tai grėstų milžinišku tarptautiniu skandalu. Tačiau pirmąjį etapą laimėjo nebūtinai tie, kurie greičiausi. Laimėjo tie, kurie gavo daugiau geresnės sudėties padangų.