B.Vanagas: tausojome savo žirgą

Sausio 6-ąją įvyko ketvirtasis Dakaro ralio etapas, kuris išskirtinis tuo, jog po jo lenktynininkai negalės naudotis mechanikų pagalba taisant automobilį, o patys prie jo padirbėti galės tik prieš pat rytojaus startą.

Maratoniniai greičio ruožai yra Dakaro ralio vizitinė kortelė, net ir didžiausias varžybų žvaigždes nakčiai paliekanti be komandos. Tokių dienų metu trasoje klaidų darę ir automobilį apgadinę sportininkai miegoti į palapines eis su didžiulėmis dvejonėmis. Kitą rytą organizatoriai jiems suteiks vos 20 minučių reikiamiems darbams atlikti, o iškart po jų dalyviai pajudės į daugiau nei 600 kilometrų ilgio etapą, kurio metu Dakaro ralis persikels į Boliviją.

Trečiadienį ketvirtame Dakaro ralio etape lenktynininkai suko daugiau nei 600 km ratą San Salvador de Chuchujaus apylinkėse. Greičio ruožo ilgis – 429 km, trasa vidutiniškai iškilusi 3500 m virš jūros lygio. Lenktynininkams buvo paruoštas kokteilis iš Argentiną plaunančių liūčių, smėlingų ruožų ir akmenuotų kalnų keliukų.

Pirmasis finišo liniją kirto Benediktas Vanagas, jam pavymui greičio ruožą užbaigė Vaidotą Žalą aplenkęs Antanas Juknevičius. 36-i startavę B. Vanagas ir lenkas Sebastianas Rozwadowskis („Toyota Hilux Overdrive“) penktame kontrolės punkte (iš dešimties) fiksavo 32-ą rezultatą. Finiše ekipažas užėmė 30 vietą, nuo etapo laimėtojo Stephane'o Peterhanselio atsilikęs 25 min. 20 sek. „Šios dvi dienos - maratonas. Reiškia, kad apie 800 km greičio ruožą turėsime įveikti be komandos pagalbos (palyginimui, tai visų metų Lietuvos ralio čempionatas). Nusiteikimas šiai dienai – „safe mode”. Toks džentelmeniškas „Toyotai“ dar nesu buvęs. Pirmus 150 km kaip don kichotai kovėmės su dulkėmis. Apsistumdžius akyse prašviesėjo. Paskutinius 100 km tempas krito, turėjome bėdų su vairo stiprintuvu. Iš praėjusių metų žinau pasekmes. Šiandien finišavome 30-ti. Norma, turint galvoje visą puokštę. Sunkumams kalnuose buvome pasiruošę. Pakilus į daugiau kaip 3 km aukštį ralyje įsigalioja kitos taisyklės.
 Žemesnė oro temperatūra, sumažėjęs deguonies kiekis važiavimą keičia iš esmės. Tausojome savo žirgą, nes technikų pagalbos šiąnakt visi ralio dalyviai nesulauks“, - sakė „General Financing – Autopaslauga by Pitlane“ komandai atstovaujantis B. Vanagas.

43-i greičio ruožą pradėję V. Žala ir Saulius Jurgelėnas („Seat Leon Dakar“) apleido nelauktai aukštas savo pozicijas ir pusiaukelę pasiekė 57-i. Juos aplenkė ir A. Juknevičius su Mindaugu Slapšiu („Toyota Hilux Overdrive“), kurie į trasą išjudėjo 53-i. Penktame kontrolės punkte ekipažo laikas jau buvo 43-ias. Iki distancijos galo lietuviai pranoko dar kelis konkurentus ir baigė dienos pasirodymą 40 vietoje. Nugalėtojui A. Juknevičius nusileido 38 min. 45 sek.

„Maratoniniuose greičio ruožuose strategija paprasta – neprisidribti ir palaikyti gerą tempą. Daug sportininkų neranda balanso tarp šių dalykų, todėl nusmunka į lentelės apačią, mums su Mindaugu puikiai sekėsi važiuoti atsargiai ir tikrai neblogu greičiu. Dar svarbiau, kad automobilis veikia be priekaištų ir prieš rytojaus startą turėsime atlikti įprastus darbus – patikrinti skysčių lygį, padangų slėgį ir kt. Džiaugiamės pasiektu rezultatu, jaučiame, kad įsibėgėjame ir rytoj jungsime dar aukštesnę pavarą,“ - telefonu vos kirtęs finišo liniją įspūdžiais dalinosi Antanas Juknevičius.



Paskutinis finišą pasiekė V. Žala, užėmęs 56 poziciją. S. Peterhanseliui jis nusileido 1 val. 15 min. 22 sek.

Iš 43-ios pozicijos startavę „Agrorodeo“ komandos nariai Vaidotas Žala ir Saulius Jurgelėnas ketino laikytis jų visureigio konstruktoriaus Dariaus Biesevičiaus nurodymo neskubėti. Tačiau pati lenktynių situacija pasisuko taip, kad ekipažas buvo priverstas, pasak pačių sportininkų, įjungti „turistų režimą“.

„Šiandien buvo žiauri diena, nes išlindo chroniškos mūsų technikos ligos: viena - su turbina, o kita - su vienu pusašiu. Ir tą vieną pusašį jau trečią mechanikai įdėjo, o jis jau pakeliui į startą vėl pradėjo barškėti. Dėl turbinos irgi nėra iki galo aišku, kokia problema: kol kas neišsprendėm. Todėl Darius liepė važiuoti avariniu režimu: tai ir važiavome kaip turistai. Paršliaužėme iki finišo, bet viskas - vietoje. Šitos išryškėjusios problemos - labai ne laiku ir ne vietoje, kadangi dabar sudėtingos maratoninės dienos. Todėl rytoj privalome atsargiai atvažiuoti iki serviso, nes jei kas subyrės ir sustosim - tai jau bus bėda. Čia kalnai ir smėlio yra, todėl problema mus gali sustabdyti ilgam. Bet kol kas po truputį judame. Prisipažinsiu, tikėjausi, kad būsime treti nuo galo, juk kaip turistai važiavome“, - įspūdžius pasakojo Vaidotas Žala.

Puikiai suvokdamas, kad skubėjimas tokiame etape gali kainuoti ypatingai brangiai, Vaidotas iš pradžių kiek atleido akceleratorių. Pirmame etapo tarpiniame punkte „Agrorodeo“ ekipažas buvo pasiekęs 64-ą rezultatą, o po to pradėjo kilti aukštyn – 59, 58, 57 vieta.
„Kai prieš startą pamatėme, jog „negaluoja“ mūsų kairys galinis pusašis, važiavome tausojančiu režimu. Stengėmės daugiau nei 120 km/val. nevažiuoti, kad neapkrautume to galinio pusašio. Vakar mechanikai turbiną tvarkė, bet šiandien mūsų sulėtėjusį tempą lėmė  ne turbina, o galinis pusašis“, - sakė S. Jurgelėnas.

Bendrosios įskaitos „lietuviškoje klasifikacijoje“ po ketvirto etapo aukščiausiai atsidūrė B. Vanagas (38 vieta), jam įkandin seka A. Juknevičius (39), o iki šiol pirmavęs V. Žala (48) tarp tautiečių nukrito į paskutinę vietą.

Tuo metu rikiuotės priešakyje vėl virė mūšis tarp „Peugeot“ pilotų. Šįkart patyrusiems Dakaro ralio senbuviams pavyko nustelbti dvi pergales paeiliui pelniusį debiutantą Sebastianą Loebą – prancūzas užėmė trečią vietą. Nugalėjo jo tautietis ir komandos draugas S. Peterhanselis (3 val. 42 min. 42 sek.), antras po 11 sek. finišavo kitas „Peugeot“ lenktynininkas, ispanas Carlosas Sainzas. Lyg to būtų maža, penktą poziciją užėmė dar vienas prancūzų automobilių gamintojų komandos atstovas Cyrilas Despres (Prancūzija). Tarp Dakaro ralyje kol kas dominuojančių „Peugeot“ įsiterpė tik ketvirtas likęs nugalėtojo titulą ginantis Nasseras Al-Attiyah iš Kataro („Mini“).

Persikėlus į Boliviją lenktynininkus rytoj pasitiks net 4600 metrų aukštis, kuris reikš ne tik galvos skausmą ir deguonies trūkumą, bet ir žemiau nulio nukrentančias temperatūras. Taip pat ketvirtadienio etape dalyvių laukia ir pirmosios atkarpos, kur visiškai nebus kelių. Čia šturmanai turės parodyti, ką sugeba ir kaip gerai paruošė namų darbus.