Į finišą – be priekinio stiklo ir kruvinas

Kopos, pirma rimtesnė distancija, kritę lyderiai ir šturmanų košmaras – taip atrodė antrasis Dakaro ralio etapas. 267 km ilgio Dakaro ralio greičio ruože netrūko žadą atimančių vaizdų – vos po 2 km nuo starto didžiulę avariją patyrė „MINI X-Raid“ komandos lenktyninkas Bryce Menzies, kuris vertėsi ir pasitraukė iš varžybų. Tačiau tuo šios komandos bėdos nesibaigė – trasoje susidūrė Yazeedas Al-Rajhis ir Borisas Garafulicas. 

Be incidentų neapsiėjo ir lietuvių „General Financing team Pitlane” ekipažas - po sėkmingo pirmojo trasos trečdalio Benediktas Vanagas ir Sebastianas Rozwadowskis nukrito nuo kopos. Į pagalbą jiems suskubo netoliese užklimpęs Vaidoto Žalos ir Sauliaus Jurgelėno ekipažas. Atvertę „Black Hawk”, jie tęsė varžybas.

Geriausiai iš lietuvių sekėsi Antano Juknevičiaus ir Dariaus Vaičiulio ekipažui. Patyrę Dakaro vilkai, startavę iš 43-ios pozicijos, šovė į viršų ir finišą pasiekė 19-oje vietoje. 

Greičiausias automobilių įskaitoje antrame 2018-ųjų Dakaro ralio etape buvo „Team Peugeot Total“ komandos ekipažas – Cyrilis Despres ir Davidas Castera. Jie 267 km greičio ruože užtruko 2 val. 56 min. 51 sek. 

Motociklų varžybose lenktyniauja vienas lietuvis - Balys Bardauskas. 

Pirmadienį – trečias Dakaro ralio etapas. Iš Pisko visas lenktynių karavanas pajudės į San Chuan de Markoną, o automobilių ekipažai turės įveikti 502 km atstumą. 295 jo kilometrai – greičio ruožas, panašus į antrąjį – daug bekelės ir smėlingų kopų.

Nukrito nuo kopos

 

„Šiandien labai sunkus greičio ruožas, daug kopų, daug navigacijos ir panašu, kad sunku buvo visiems. Pirmasis trečdalis ėjosi labai gerai, yrėmės į priekį. Pasivijom Vaidą su Sauliumi, kurie buvo užstrigę ir turbūt už 100 metrų nuo jų nukritom nuo kopos”,- pasakoja „General Financing team Pitlane” pilotas B.Vanagas. Jis finišą pasiekė 35-tas, o bendroje įskaitoje rikiuojasi 44-tas.

 

Nepaisant nesėkmės, automobilis buvo apgadintas tik kosmetiškai – sudužo tik priekinis stiklas, tad komanda tęsė savo kelionę finišo link. Dėl pablogėjusio matomumo ekipažas klydo toliau, kol buvo priimtas sprendimas sustoti, pašalinti stiklą ir greičio ruožą tęsti su apsauginiais akiniais. Stiklo šalinimo metu, Benediktas susipjaustė pirštą ir bivuaką pasiekė kraujuotu kombinezonu, tačiau šio įvykio nesureikšmina.

Paklaustas ką galvoja apie rytojų, pilotas buvo atviras: „Nežinau, dar žiūrėsim. Čia dabar panašu, kad kiekvieną dieną reikia išgyventi”. 

 

Organizatorių ir dalyvių žiniomis, šiandien savo automobilių konstrukcijų kietumą išbandė daugiau nei dešimtis dalyvių, nemaža dalis jų vis dar užstrigę greičio ruože. 

 

 

Geriausiai minų lauku tapusiasme etape iš lietuvių pasirodė smėlynuose daugiausiai patirties turintis „CRAFT Bearings“ komandos ekipažas – A.Juknevičius ir D.Vaičiulis. Jie didelių nemalonumų išvengė ir viso etapo metu sėkmingai kilo aukštyn. Startavę iš 43-ios pozicijos, Dakaro pankai šovė į viršų ir finišą pasiekė 19-oje vietoje. 

 

„Man viskas puikiai – beveik 300 km – pats tas patogus, smagus greičio ruožas, Dariui teko papraikaituoti normaliai. Buvome porą vietų pasisukinėję, bet bendrai viskas išėjo gerai. Plati trasa, gausybė vietų lenkimams, niekas netrukdo – prisipažinsiu net pačiam priminė Afriką. Bet kitiems tikrai nebuvo lengva – matėm krūvas automobilių ir ant šonų ir ant stogų, balaganas visiškas“, – įspūdžiais po finišo dalijosi A.Juknevičius.

 

Ištiesė pagalbos ranką

267 kilometrų ilgio navigacinių įgūdžių patikrinimą Peru smėlynuose „Agrorodeo“ komandos nariai V.Žala ir S.Jurgelėnas taip pat išlaikė. Jų „Toyota Hilux“ sekmadienio Dakaro ralio greičio ruožo finišą pasiekė 27-oje vietoje, o bendroje automobilių įskaitoje po dviejų etapų užima 23-ią.
 

V. Žalos ir S. Jurgelėno laikas antrajame etape – 4 val. 21 min. 31 sek.
 

Po finišo abu ekipažo nariai pripažino, kad greičio ruožas buvo sudėtingas. Teko kastis, dėti specialius išvažiavimui užklimpus skirtus paklotus po ratais ir suprakaituoti ne tik dėl karščio, bet ir fizinio krūvio darbuojantis.

„Labai įvairus greičio ruožas, kopos visokiausių dydžių, tiek visiškai minkštos ir klampios, tiek gana tvirtos, daug apsivertusių automobilių. Pora kartų pasikapstėm ir mažinom padangų slėgį, atvertėm Benedikto „Toyota“ – apsivertė „ant akių“, bet nestipriai. Paskui užklimpom patys. Navigacija nebuvo iš paprastųjų, vienoje vietoje nuklydom gal kilometrą į šoną“, – išlipęs iš automobilio, dar karštus įspūdžius pasakojo šturmanas S. Jurgelėnas.

Jis sakė matęs bent dešimt apvirtusių automobilių. Nors dauguma jų nusileido minkštai ant smėlio ir dar atvažiuos į finišą, kai kuriems Dakaras baigėsi jo net neįpusėjus. 

„Labai techniškas ir įvairus ruožas. Iš pradžių saugikliai perdegė, teko stoti jų keisti, po to dar kelis kartus užklimpom, o antroje ruožo pusėje įsišvietusi saulė privertė kabinoje gerokai paprakaituoti. Tačiau apskritai esame patenkinti šiandieniniu savo pasirodymu“, – nusiėmęs šalmą kalbėjo V. Žala.